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条条道路真通罗马——罗马的道路

「条条道路通罗马。」(All roads lead to Rome)这句话最早在英文中出现,是十四世纪英国诗人乔叟的作品,他说这句谚语是从意大利来的。公元前二百年,罗马帝国就已经兴建了七万七千六百公里的道路,四百年后的公元二百年,达到十二万公里,足以绕赤道两三圈了,如果把州道和地方道路都算进去的话,其长度足以绕赤道十圈以上。
 
      古罗马人之所以如此热中兴建道路,因为从小小的罗马城一直以武力扩充领土,扩充再扩充,极盛时期,她的领土横跨亚欧非三洲,东到黑海沿岸(今天的亚美尼亚),以及伊朗、伊拉克,南到地中海沿岸的非洲北岸(包括今天的埃及、利比亚、阿尔及利亚、突尼斯、摩洛哥),西到今天的西班牙、法国、英格兰、苏格兰南部及西部,北到今天的比利时、德国、匈牙利。为了有效统治六百万平方公里的领土,必须兴建通往各地的道路,最重要的是军事上用途,其次是运送各地的物资到罗马,至于通商旅游的功能,那是余事。

   罗马人兴建道路的基本原则是采取两点之间的最短距离--直线。在这一原则之下,遇到山谷和河流,就架设拱桥;遇到山就开凿隧道,所以有人认为开凿隧道的技术是罗马人发明的。这和希腊人顺著自然地形地势兴建道路的原则恰恰相反。罗马人兴建道路的另一个原则是尽可能没有高低起伏,以方便当时轮轴连著车身的战车行驶。

   罗马人兴建的道路,很多都是两千多年后今天兴建高速公路的典范。

   罗马人兴建的主要干道,我们姑且称它为「国道」,以便和各州内的主要道路(我们姑且称之为「州道」),以及地方小道路有所区别。「国道」要比道旁的平地高出许多,先埋下巨大的石块,地基都有好几尺深,基础非常稳固,在大石块上铺上火山岩、碎石子、细沙和水的混合物,然后才铺上细沙。每条路都有良好的排水系统。据说这种足以应付四季天候变化、能排水及耐久的优秀土木工程技术,是得自伊特鲁里亚(Etruria)人,即今天意大利的托斯卡纳地方人。主要「国道」都很宽阔,约十尺至二十五尺,使得军队的移动和物资的运送既方便、快速又安全。虽然有些道路随著罗马帝国的衰亡而荒废,但仍有许多道路一直到十九世纪仍在使用,可见其工程设计和施工技术的高超。

     公元前三百十二年兴建罗马到罗马南部卡部亚的「国道」,就像所有的「国道」一样都有道路名,命名为「阿皮亚道路」(Via Appia),然后从卡部亚延长到意大利南部中央的威内温敦,再延长到意大利东南角的希连迪修姆。通常一条「国道」都会延长再延长,也都会和另一条或好几条「国道」相连接。在公元二百年时,意大利境内已结成了一个巨大的「国道网」,为了在两个大城市之间建造最短距离的道路,「国道」即使通过道旁的一些小城镇和乡村也不进入,这和今天的高速公路有点不一样。至于小城镇和大都市之间的联系,就靠「州道」和地方道路了。如果说罗马「国道」交织成一个交通网的话,这个交通网的网目也的确大了一些。

   每一条「国道」,都设置有「道路管理官」(curators viarum)负责该条「国道」的监督及修复,以及邻近各州道及地方道路的兴建和修护。其经费主要是由国库支出,部分由各州及地方分担,罗马帝国当时的道路管理系统可谓相当完备。

     每一条「国道」每隔一段距离,就会在路旁竖立一座高约一米八的圆筒形里程碑,标示「罗马--里程数」,一看就知道从那个位置到罗马的路程有多远。也就是说,在罗马帝国兴建的任何一条「国道」上的任何点,都能确知到罗马的距离。「条条道路通罗马」这句话可真的一点也不假。
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